Türk Telekomun Sisli Faturalaması

Yıllar önce sayısal teknolojiye geçtik ama ortalık hala sis perdesi!

Şehirlerarası görüşme ayrıntı listesinde süreler belirsiz. Kaç dakika için ücret tahakkuk ettirilmiş gizli.

Şehiriçi görüşme dökümünü resmi olarak istememize karşın her ay faturaya düzenli olarak yansıtılamıyor, her ay müdürlüğe gidip almak gerekiyor. İncelediğimde 65 sn. süren görüşme 2 kontör ile ücretlendirilmiş.

Yukarıdaki her iki sorunun yanıtı da aynı cinlikle açıklanabilir. Yıllardır cep telefonlarından ayrıntılı döküm alıyoruz, neye kaç para harcadığımız belli.

Ev telefonuna nedense aylık sabit ücret ödüyor, bir de neredeyse cep telefonundan pahalıya konuşuyoruz.

Vatandaş yıllardır kaç dakika için kaç kontör ödediğini bir türlü bilemiyor. Türk Telekom bir nevi “evimizdeki kene”.

Eskihisar Topçular Feribot Fiyatları Neden Yüksek?

marmara denizi ve boğazlarda servis veren feribot tarifelerini karşılaştırdığımızda eskihisar-topçular seferlerinin ve otomobillerin daha pahalı ücretlendirildiğini görüyoruz.

tarifelerin oluşturulmasında yerel faktörler, işletme maliyetleri, alternatif ücretler vb. pek çok etken sözkonusu ama yine de bir haksızlık yapılıyormuş gibi geliyor.

aşağıdaki incelemede uzaklığa göre ortalama iki kişiyle kullanılan otomobilin hangi hatta daha pahalıya seyahat ettiğini görüyoruz.

yenikapı bandırma hattında 1,6 olan katsayımız eskihisar topçularda bunun yaklaşık 3,5 katı.

yine eskihisar-topçular hattındaki (diğer hatlarda da benzeri oranlar var) farklı araç tipi ücretlerini karşılaştırınca yine otomobil ve otomobille taşınan yolcunun diğerlerine göre her açıdan (ağırlık, alan, kişi sayısı) kat kat pahalıya geldiğini görüyoruz.

otoyla taşınan yolcu otobüsle taşınan yolcudan dört kat, oto ve yolcu ağırlığı için ödenen ücret kamyon ve yükü için ödenen ücretten 20 kat pahalıya gelebiliyor.

araçların kapladığı alan açısından da bakıldığında otolar otobüs ve kamyonlara oranla iki kat pahalıya taşınmakta.